15 bästa tändstift

Den moderna marknaden för autodelar erbjuder bilägare ett brett sortiment av produkter från olika tillverkare som inte har någon direkt relation till kända biltillverkare. Även en sådan vanlig sak som tändstift, som är konstruerad för att antända bränsle-luftblandningen, produceras under specialföretagens regi. Detta beror främst på den höga kostnaden för märkesvaror. Närvaron av automakerens logotyp på stearinljuset lägger automatiskt från 20 till 50% av dess totala värde. Därför uppstår en naturlig fråga för användarna: är det möjligt att köpa högkvalitativa ljus till ett lågt pris, producerat under ledning av "otvisted" företag?

Självklart kan du! Och för att bekräfta det uttalande som gjordes, valde vi anständiga alternativ och rankade de bästa tändstiften i flera kategorier. Fördelningen av varor på platser baserades på följande kriterier:

1. bilister recensioner om användarupplevelsen;
2. åsikt av auktoritativa publikationer, yrkesverksamma och experter
3. prestanda jämförelse;
4. värde för pengarna produkter.

Kontrollgruppen antog en rad producerade inhemska VAZ-bilar och produkter från Renault-Nissan gäller liknande i plattformen.

Bäst billiga enkelelektrod tändstift

3 Denso W20EPR-U

Denso W20EPR-U är placerad som ett standardljus utformat för användning i motorer av LADA, Chevrolet, Nissan och Daewoo bilar. Innehåller flera intressanta konstruktiva lösningar på en gång, vilket ger upphov till nya aspekter när man arbetar med lagermotorer. Först bör det noteras den ursprungliga formen av sidelektroden med ett U-format spår. Denna lösning medförde en viss ökning av flamsytans spridning från en gnista, vilket ökar fullständigheten av förbränningen av bränsle / luftblandningen och minskar utsläppen (med i genomsnitt 3,1% jämfört med EZ-ljus). För det andra var det en ersättning av kärnan i centralelektroden från ett fast nickel till en koppar, vilket gjorde det möjligt att höja motorns kraft och samtidigt sänka sidokroppens slitage. Vi måste emellertid erkänna att arbetsresursen för Denso W20EPR-U (även trots förbättringarna) visade sig vara den största - i bästa fall kommer ett sådant ljus att ligga i 30 tusen kilometer.

2 Champion RN9 YCC

Vid första anblicken är Champion RN9 YCC ett typiskt ljus, av vilket det finns ett stort utbud på marknaden. På grund av den låga kostnaden är den huvudsakligen installerad på VAZ-bilens bilar - från 2106 till 2115. Men även ägare av koreanska och japanska bilar (Hyundai, Honda, Toyota) är ofta intresserade av denna modell.

Den främsta fördelen med dessa ljus är den ursprungliga metoden för tillverkning av elektroder. För bättre värmevridning i gnistens brännzon fokuserade utvecklarna på elektrodkärnan, vilket gjorde den koppar. Denna åtgärd möjliggjorde avsevärt sänkning av temperaturen på sidelektroden, parallellt vilket ökar lampans livslängd 2 gånger. Dessutom påverkade de positiva aspekterna av punktförbättringen också effektparametrarna: bänkmätningar registrerades en obetydlig, men en ökning i motoreffekten: ca 1,2-1,4%.

1 Bosch WR7DP

Unikt, när det gäller utformningen av den centrala elektroden, ett ljus. Den tunna kärnan är nästan sköljd med en keramisk isolator, så att gnistan tar form av en plasma-urladdning. Denna utmatning är stabil även vid låg spänning i fordonets elektriska system. När man arbetar på högkvalitativt bränsle är resursen av ett ljus nästan 55-60 tusen kilometer - denna siffra uppnås genom platina-sprutning. Inhemska vägar känner emellertid inte om ädelmetaller. I ryska realiteter bränner Bosch WR7DP-ljus ut mycket snabbare. De är installerade främst på utländska bilar, som Chevrolet, Hyundai, Nissan, etc. Priset ligger över genomsnittet, men deras iridium motsvarigheter är mycket dyrare.

fördelar:

• innovativ design av centralelektroden;
• gnist plasma båt typ;
• attraktivt pris;
• stabil drift vid låg batterispänning;
• Tillgängligheten av modifieringar för bilar VAZ, Renault, Chevrolet, etc.

nackdelar:

• Bränsleförbrukningen är något högre än vid användning av vanliga tändstift.

Bäst enkla elektrod tändstift

2 NGK BKR6EIX

Iridium tändstiftet har en stor arbetsresurs. Enligt många användare är en uppsättning tillräcklig för i genomsnitt 50 tusen kilometer, men vid användning av högkvalitativt högoktanbränsle kan denna siffra växa till 60-65 tusen kilometer. När det gäller bränsleekonomi, är det ingen särskild skillnad med billiga ljus, men den ekonomiska faktorn uttrycks genom att arbeta ut hela den förklarade operationens liv. Kostnaden är hög på grund av iridiumbeläggning applicerad på den centrala och enda sidelektroden. Det bästa alternativet för chaufförer av tyska bilar ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), amerikanska (Ford, Chevrolet, Chrysler) och japanska (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ") märken som är mycket intresserade av den stabila driften av motorn.

fördelar:

• utbredd;
• lång livslängd (ca 50 tusen kilometer);
• iridiumbeläggning;
• stabil gnista;
• högkvalitativ kvalitet.

nackdelar:

• hög kostnad, kompenseras av kvalitet och hållbarhet.

1 Denso PK20PR-P8

Mycket vanliga ljus bland Nissan B-bilägare (Renault, Nissan, VAZ). Vi tyckte om den höga lönen på arbetsresursen (cirka 40 tusen kilometer på bränsle av högsta klassen) och motsvarande låga kostnader. Vad gäller kvalitet är Denso PK20PR-P8 också okej: Japanska tillverkare, som de säger, har gjort ett bra jobb på platinbeläggning och elektrodgeometri. Det enda problemet under drift kan vara ett litet mellanelektrodespalt, vilket görs för att skaffa en gnista, även vid lågspänningsnät.Ändå är bilister inte generad över att förvärva dessa ljus, det är bra att köpet i de flesta fall är fullt motiverat.

fördelar:

• acceptabel arbetsresurs
• elektrodbeläggning av god kvalitet;
• förekomsten av typiska iridiumanaloger (dyrare men stabilare).

nackdelar:

• otillräckligt, baserat på regelverkskrav, interelektrodskiktet för Renault bilar och liknande (0,8 millimeter).

De bästa tändstiften med två elektroder

4 Renault 77-00-500-168

Produkten från det franska företaget Eyqiem skickas officiellt till Renault för montering av K7M-motorer. Den har en standard tändstiftsdesign, men ger en något större radie av centralelektroden för att antända så mycket av luftbränsleblandningen som möjligt. Två sidelektroder ökar lampans livslängd avsevärt och tar ut urladdningen växelvis, vilket ger varandra tid att avlägsna och sprida värme.

Eftersom främsta önskan hos utvecklare vid tillverkningen av ljus var Renault 77-00-500-168 för att säkerställa maximal stabilitet i arbetet, återvände ekonomiska indikatorer och effektindikatorer in i bakgrunden. Stearinljuset ger inte en stor kraftökning i förhållande till enelektrodmodeller, den bär inte bränsleekonomi, men den kan användas upp till 40-50 tusen kilometer.

3 Bosch FR7LDC +

Ljus hög grad av pålitlighet, mycket populär i Ryssland (används i bilar "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes", etc.). Grunden för framgången med Bosch FR7LDC + är ett icke-trivialt tillvägagångssätt för tillverkningen av elektroddelen. Nej, det handlar inte om geometrin och placeringen av elektroderna i förhållande till varandra - allt är gjort i den bästa traditionen med ljusframställning. Huvudnyansen är helt sluten i olika material. Lysets centrala elektrod är dopad med yttrium - en sällsynt jordartsmetall som avsevärt ökar arbetets stabilitet. Dessutom är kärnan i denna elektrod gjord av koppar med en antikorrosiv krom-nickelbeläggning. Denna kombination skyddar inte bara metallet från förekomst av korrosion, men ger också effektiv värmeavledning i gnistens brännzon. Som ett resultat får vi ett tillförlitligt och effektivt ljus, vars resurs (vid maximal effektivitet) varar i 50-60 tusen kilometer.

2 NGK BKR6EK

Mycket bra ljus i V-Line-serien, med en V-formad urtag på den centrala och en liten avrundning vid de två sidelektroderna. Den har den bästa detonationstiden och den effektiva tändningen av bränsleblandningen, vilket i sin tur orsakar en liten ökning av motorn (ökningen av effekten med 1,3-1,8% överstiger den vid installation av standard-elektrodljus). Bland annat ger NGK BKR6EK en mer fullständig förbränning av bränsle, vilket påverkar motorens totala effektivitet positivt.

De viktigaste ironina hos dessa ljus ligger i det faktum att de, som produceras i Japan, inte används i japanska bilar. Dessa kit finns oftast i LADA, Audi, BMW och Skoda bilar, vilket tydligt visar företagets fokus på det europeiska segmentet.

1 Denso K20TXR

Tvåelektrodljus från den japanska tillverkaren är ett av de mest framgångsrika alternativen för att slutföra motorerna på bilplattformen Nissan B ("LADA", "Nissan", "Chevrolet", "Renault"). Det finns inga "jambs" i arbetet (om de är ursprungliga ljus, men inte falska): varken stämplingsfel eller snedvridningar vid lödelektroder.Det är den höga kvaliteten på tillverkningen som garanterar driftstiden (upp till 40 tusen kilometer - resursen är mycket beroende av bränsle) och gnisttillförselns stabilitet. De traditionella och billigare (jämförda med iridium och platina) nickelpläterade elektroder ger den senare motståndskraften mot de kombinerade effekterna av negativa faktorer (kolförbrukning, höga temperaturer och den allmänna aggressiva miljön). Bränsleförbrukningen är inte mycket annorlunda än då man använder vanliga märkesvaror.

fördelar:

• Nickelbeläggning ökar elektrodens motståndskraft mot aggressiva medier.
• stabil gnista (uppfyller tändcykler utan bågdämpning);
• regelbunden, millimeter, klyftan mellan sido- och centralelektroderna;
• kvalitetsproduktion.

nackdelar:

• kostar lite mer än märkesvaror från Reno.

De bästa flerkroppens tändstift

3 Brisk Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - ett ljus som vann berömmelse för de mest omtänksamma och intressanta när det gäller gnistbildning. Alla fyra sidelektroder underskattas kraftigt i förhållande till den centrala, på grund av vilken en mycket lång gnista skapas som glider längs en keramisk isolator. Denna princip kan väsentligt förbättra detonationen av blandningen, men å andra sidan har den en mycket obehaglig nyans. Gnistor med reducerad spänning med en sådan elektrodkonfiguration är inte bra - testet i tryckkammaren visar tydligt att i denna komponent är LOR15LGS underlägsna även till standard-elektrodljus.

Trots det finns motorns goda stabilitet i alla lägen, och vid maximalt gasreglage är den extra kraftförlusten i nivå med 5%. Dessa ljus testas framgångsrikt av ägare av inhemska bilar, och finns också ofta i japanska (Toyota, Honda och Lexus) och koreanska (Hyundai, Kia) varumärken.

2 Bosch W7 DTC Standard Super

En intressant version av ljus från den tyska tillverkaren, vilket ger maximal ökning av effektiviteten i bränsleförbrukningen i förhållande till en-elektrod-motsvarigheter. Innehåller i allmänhet en standardstruktur som är förknippad med nästan alla Bosch-ljus, W7 DTC Standard Super presenterar några mycket trevliga "överraskningar" som avslöjas under komplexa tester. Trycket utförs i tryckkammaren, modellen passerar perfekt och visar gnistens goda stabilitet. Vid maximal gasning är effektökningen inte så märkbar, men det finns positiva trender - med avseende på EZ-ljus med enelektrod, var det 2,3-2,7%.

Den mest framgångsrika Bosch W7 DTC Standard Super kunde emellertid uppnå i konsumtionskomponenten. En minskning på 3,2% är ett utmärkt resultat, särskilt för motorer som ligger långt ifrån den första färskheten. Dessa ljus är helt uppköpta av ägarna till LADA, Chevrolet och VAG-grupperna.

1 Champion N9BYC4

Champion N9BYC4-ljuset med tre elektroder är den enda ledaren när det gäller att minska bränsleförbrukningen, liksom ökad effekt när motorn stryks (med i genomsnitt 5-5,6%) i förhållande till enelektrodstearinljus. Dessutom finns det en märkbar förbättring av arbetsstabiliteten, även trots de genomsnittliga resultaten av testningen i tryckkammaren. Från elektroddelens geometriska egenskaper finns det inget som skiljer sig som helhet - mot bakgrund av olika underkant, spår och andra konstruktioner från andra tillverkare ser detta ljusstake ut kanoniskt.

Champion N9BYC4 används framgångsrikt i alla löpande bilar i Ryssland (från tyska varumärken till företrädare för den inhemska bilindustrin), utan några tips om förfalskning och andra problem. Hennes konsumentgrupp är ganska stor, vilket än en gång visar att den här modellen är i giltigheten.

De bästa tändstiften till motorer med gasutrustning

3 Beru ULTRA-X79

Tändstift med ett asymmetriskt arrangemang av sidelektroderna: två av fyra är på ett avstånd av 0,8 millimeter från stången, de andra är 1,2 millimeter borttagna. Detta gjordes speciellt för att stödja gnistan under alla driftsförhållanden och kringgå de potentiellt ogynnsamma situationer som uppstår, som en stark "rökning" -isolatorer. Med andra ord påverkar ett sådant problem som bensinens kvalitet inte alls ett tändstifts prestanda, vars resurs varar i 60 tusen kilometer (om inte en falsk). En extra "bonus" av Beru Ultra-X 79 är kompatibiliteten hos arbetet med motorer på gasutrustning, där den högsta effektiviteten noteras.

fördelar:

• Stöd till arbetet med flytande naturgas.
• hög bränsleekonomi
• stabil gnista med stor förorening
• rimligt pris.

nackdelar:

• installation av det önskade gapet mellan elektroderna, i enlighet med bilens krav, är svårt;
• öppen gasventil har nästan ingen effekt på ökad effekt.

2 Denso Iridium IW20

Stearinljus, erkänd av användaren av föråldrad teknik, men fortfarande inte förlorad relevans i stora konsumentmassor. Den har en tunn centralelektrod (0,4 millimeter), på grund av vilken den inte lever länge, men låter dig spara bränsle betydligt och bränna blandningen så mycket som möjligt i förbränningskammaren. Huvudströmflödet här (lika med 2-3%) är blandat med en ökning av motorens effektivitet genom att minska bristning och rytm av gnisttillförseln. Trots det korta livet kan livet på iridiumtipset inte kallas lågt: det uppnår tillförlitligt upp till 30 tusen körsträckor och, beroende på fordonets funktion, kan arbeta bortom den angivna tiden.

På grund av denna uppsättning små men positiva nyanser installeras Denso Iridium IW20 ofta på bilar som omvandlas till gasbränsle. Således blir det redan ekonomiska alternativet ännu mer ekonomiskt.

1 NGK LPG Line №2

NGK LPG Line №2 - det huvudsakliga ljuset för installation på gasdrivna motorer, som upptar mer än 90% av denna marknad. Att gå in i en sådan specifik nisch började NGK den mest ambitiösa, komplexa utvecklingen av ljus, med hänsyn till alla nyanser och specifika förgasförbränning. Detta tillvägagångssätt gav oss möjlighet att hitta den mest korrekta geometrin hos den centrala iridiumelektroden, liksom att avgöra mellanrummet mellan den och sidelektroden med platina-beläggning.

Sådana heterogena material valdes också av en slump: med hänsyn till den olika sammansättningen av den brännbara blandningen, liksom driftlägen, behövde elektroderna ytterligare skydd och stimulering av driften utan missbrand. I detta avseende var det möjligt att inte bara maximera volymen brännbart bränsle, utan också att öka motoreffekten med 3-4%. Denna modell är ganska dyr, men den "lever" inte som ett exempel längre än sina konkurrenter.

Populär omröstning - vem är den bästa tillverkaren av tändstift?
Vi rösta!

Bosch

Beru

DENSO

NGK

rask

Champion

Renault

Totalt antal röster: 198

rösta resultat